Synopse zur Gesetzesänderung an Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG) vom 29.12.2023

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Änderung basiert auf:
Drittes Gesetz zur Änderung des Bundesschienenwegeausbaugesetzes

Auf Grund der Initiative von:
Bundesregierung in der Wahlperiode 18

Ausgefertigt am:
23.12.2016

Verkündet am:
28.12.2016

BGBl-Fundstelle:
BGBl I 2016, 3221

Vorgangshistorie:

Gesetzentwurf
BR-Drucksache 433/16
Urheber: Bundesregierung
12.08.2016
Gesetzentwurf
BT-Drucksache 18/9524
Urheber: Bundesregierung
05.09.2016
Empfehlungen der Ausschüsse
BR-Drucksache 433/1/16
09.09.2016
1. Beratung
BT-Plenarprotokoll 18/190 , S. 18745-18763
Beschlüsse:
S. 18763C - Überweisung (18/9524)

22.09.2016
1. Durchgang
BR-Plenarprotokoll 948 , S. 370-371
Beschlüsse:
S. 371A - Stellungnahme: Änderungsvorschläge (433/16), gem. Art. 76 Abs. 2 GG

23.09.2016
Beschlussdrucksache
BR-Drucksache 433/16(B)
23.09.2016
Unterrichtung über Stellungnahme des BR und Gegenäußerung der BRg
BT-Drucksache 18/9953
Urheber: Bundesregierung
12.10.2016
Nachträgliche Überweisung
BT-Drucksache 18/10102
Urheber: Bundestag
21.10.2016
Beschlussempfehlung und Bericht
BT-Drucksache 18/10513
Urheber: Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur
30.11.2016
Änderungsantrag
BT-Drucksache 18/10536
Urheber: Fraktion DIE LINKE
30.11.2016
2. Beratung
BT-Plenarprotokoll 18/207 , S. 20697-20716
Beschlüsse:
S. 20715D - Ablehnung des Änderungsantrags (18/10536)
S. 20715D - Annahme in Ausschussfassung (18/9524, 18/10513)

02.12.2016
2. Beratung
BT-Plenarprotokoll 18/207 , S. 20764-20765
02.12.2016
3. Beratung
BT-Plenarprotokoll 18/207 , S. 20715-20716
Beschlüsse:
S. 20715D - Annahme in Ausschussfassung (18/9524, 18/10513)

02.12.2016
Unterrichtung über Gesetzesbeschluss des BT
BR-Drucksache 726/16
Urheber: Bundestag
02.12.2016
2. Durchgang
BR-Plenarprotokoll 952 , S. 524-526
Beschlüsse:
S. 526D - Zustimmung (726/16), gem. Art. 87e Abs. 5 GG

16.12.2016
Beschlussdrucksache
BR-Drucksache 726/16(B)
16.12.2016

Kurzbeschreibung:

Anpassung des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege an die im Bundesverkehrswegeplan 2030 prognostizierte Verkehrsentwicklung;
Änderung §§ 5 und 8 sowie Anlage zu § 1 Bundesschienenwegeausbaugesetz; Bekanntmachungserlaubnis

Bezug: Bundesverkehrswegeplan 2030 auf BT-Drs. 18/9350

Beschlussempfehlung des Ausschusses: Ergänzung des Vorhabens ABS Stuttgart–Singen–Grenze D/CH (Gäubahn) im Vordringlichen und sowie mehrerer Vorhaben im Potentiellen Bedarf, redaktionelle Änderungen;
Erneute Änderung Anlage zu § 1 Bundesschienenwegeausbaugesetz

Quelle: Deutscher Bundestag/Bundesrat – DIP

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(1) Das Schienenwegenetz der Eisenbahnen des Bundes wird nach dem Bedarfsplan für die Bundesschienenwege ausgebaut, der diesem Gesetz als Anlage beigefügt ist.

(2) Die Feststellung des Bedarfs im Bedarfsplan ist für die Planfeststellung nach § 18 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes verbindlich.

(3) Der Bau oder die Änderung eines Bundesschienenweges, der fest disponiert ist oder für den der Bedarfsplan einen Vordringlichen Bedarf feststellt, liegt im überragenden öffentlichen Interesse. Im überragenden öffentlichen Interesse liegen auch folgende Vorhaben und Maßnahmen in Bezug auf die Bundesschienenwege:

1.: Vorhaben zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse für den Schienenpersonennahverkehr, deren Finanzierung ganz oder teilweise mit Mitteln auf Grundlage des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes erfolgt,
2.: Vorhaben, die in Anlage 4 Abschnitt 2 und Anlage 5 Abschnitt 2 zum Investitionsgesetz Kohleregionen vom 8. August 2020 (BGBl. I S. 1795) bezeichnet sind,
3.: mehrere Schienenwegabschnitte übergreifende Maßnahmen zur Änderung, Unterhaltung, Instandsetzung und Erneuerung von Betriebsanlagen, die mindestens einen nach § 55 Absatz 1 Satz 1 des Eisenbahnregulierungsgesetzes als überlastet erklärten Schienenweg umfassen sowie
4.: Maßnahmen zur Digitalisierung von Schienenwegen und Schienenknoten, priorisiert Schienenkorridoren des transeuropäischen Verkehrsnetzes, soweit das Unionsrecht eine Pflicht zur durchgehenden Ausrüstung der Schienenverkehrsinfrastruktur des Kernnetzes mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem vorschreibt.

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(1) Spätestens nach Ablauf von jeweils fünf Jahren prüft das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und digitale Infrastruktur ob der Bedarfsplan der zwischenzeitlich eingetretenen Wirtschafts- und Verkehrsentwicklung anzupassen ist. Die Anpassung und Aufstellung erfolgen durch Gesetz.

(2) Das Gesetz zur Förderung der Stabilität und des Wachstums der Wirtschaft vom 8. Juni 1967 (BGBl. I S. 582) bleibt unberührt.

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Zur Verwirklichung des Ausbaus nach dem Bedarfsplan stellt das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und digitale Infrastruktur Fünfjahrespläne auf. Die Fünfjahrespläne bilden die Grundlage für die Aufstellung von Ausbauplänen für die Bundesschienenwege.

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Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr und digitale Infrastruktur berichtet dem Deutschen Bundestag jährlich über den Fortgang des Ausbaus des Schienenwegenetzes nach dem Stand vom 31. Dezember des Vorjahres.

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(Fundstelle: BGBl. 2023 I 2016, 3221 — 3223) Nr. 409, S. 23 - 27)

Abschnitt 1

Laufende und fest disponierte Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs 1

-Lfd.
 Nr.
+Vorhaben
+Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro
+ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund
+ABS Berlin – Dresden
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt
+ABS/NBS Leipzig – Dresden
+ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden
+ABS Berlin – Frankfurt (Oder) – Grenze D/PL
+ABS Köln – Aachen
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, ABS Kehl – Appenweier
+ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg
+ABS/NBS München – Mühldorf – Freilassing – Grenze D/A / – Simbach – Grenze D/A
+Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
+ABS Oldenburg – Wilhelmshaven
+ABS Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen
+ABS München – Lindau – Grenze D/A
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)

Laufende und fest disponierte
Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs

Laufende und fest disponierte Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs 1

-Lfd.
 Nr.
+Vorhaben
+Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro
+ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund
+ABS Berlin – Dresden
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt
+ABS/NBS Leipzig – Dresden
+ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden
+ABS Berlin – Frankfurt (Oder) – Grenze D/PL
+ABS Köln – Aachen
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, ABS Kehl – Appenweier
+ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg
+ABS/NBS München – Mühldorf – Freilassing – Grenze D/A / – Simbach – Grenze D/A
+Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
+ABS Oldenburg – Wilhelmshaven
+ABS Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen
+ABS München – Lindau – Grenze D/A
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)

Laufende und fest disponierte
Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs

Abschnitt 2

-lfd. Nr.
+Vorhaben
+Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Millionen Euro
+ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund
+ABS Hamburg – Büchen – Berlin
+ABS Stelle – Lüneburg
+ABS Berlin – Dresden (1. und 2. Baustufe)
+ABS Hannover – Lehrte
+ABS Löhne – Braunschweig – Wolfsburg (1. Baustufe)
+ABS Dortmund – Paderborn – Kassel
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt
+NBS/ABS Erfurt – Leipzig/Halle
+ABS Leipzig – Dresden
+ABS Paderborn – Bebra – Erfurt – Weimar – Jena – Glauchau – Chemnitz
 (1. und 2. Baustufe)
+ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden
+ABS Berlin – Frankfurt/Oder – Grenze D/PL
+ABS Köln – Aachen
+ABS/NBS Hanau – Nantenbach
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, Kehl – Appenweier
+ABS Mainz – Mannheim
+ABS Fulda – Frankfurt am Main
+ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg
+ABS Augsburg – München
 (1. und 2. Baustufe)
+ABS München – Mühldorf – Freilassing
 (1., 2. und 3. Baustufe)
+NBS/ABS Nürnberg – Ingolstadt – München
+ABS/NBS Karlsruhe – Offenburg – Freiburg – Basel (1. und 2. Baustufe)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(1. Baustufe)
+Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
+ABS Hamburg – Lübeck
+ABS Oldenburg – Wilhelmshaven/Langwedel – Uelzen
+ABS Uelzen – Stendal
+ABS (Amsterdam –) Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen (1. und 2. Baustufe)
+ABS Hoyerswerda – Horka – Grenze D/PL
+ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (– Prag)
+ABS Luxemburg – Trier – Koblenz – Mainz
+ABS Berlin – Görlitz
+ABS München – Lindau – Grenze D/A
+Ausbau von Knoten (2. Baustufe) (Bremen, Frankfurt/Main, Hamburg, Mannheim, München)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(2. Baustufe)

Abschnitt 2

-lfd. Nr.
+Vorhaben
+Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Millionen Euro
+ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund
+ABS Hamburg – Büchen – Berlin
+ABS Stelle – Lüneburg
+ABS Berlin – Dresden (1. und 2. Baustufe)
+ABS Hannover – Lehrte
+ABS Löhne – Braunschweig – Wolfsburg (1. Baustufe)
+ABS Dortmund – Paderborn – Kassel
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt
+NBS/ABS Erfurt – Leipzig/Halle
+ABS Leipzig – Dresden
+ABS Paderborn – Bebra – Erfurt – Weimar – Jena – Glauchau – Chemnitz
 (1. und 2. Baustufe)
+ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden
+ABS Berlin – Frankfurt/Oder – Grenze D/PL
+ABS Köln – Aachen
+ABS/NBS Hanau – Nantenbach
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, Kehl – Appenweier
+ABS Mainz – Mannheim
+ABS Fulda – Frankfurt am Main
+ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg
+ABS Augsburg – München
 (1. und 2. Baustufe)
+ABS München – Mühldorf – Freilassing
 (1., 2. und 3. Baustufe)
+NBS/ABS Nürnberg – Ingolstadt – München
+ABS/NBS Karlsruhe – Offenburg – Freiburg – Basel (1. und 2. Baustufe)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(1. Baustufe)
+Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
+ABS Hamburg – Lübeck
+ABS Oldenburg – Wilhelmshaven/Langwedel – Uelzen
+ABS Uelzen – Stendal
+ABS (Amsterdam –) Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen (1. und 2. Baustufe)
+ABS Hoyerswerda – Horka – Grenze D/PL
+ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (– Prag)
+ABS Luxemburg – Trier – Koblenz – Mainz
+ABS Berlin – Görlitz
+ABS München – Lindau – Grenze D/A
+Ausbau von Knoten (2. Baustufe) (Bremen, Frankfurt/Main, Hamburg, Mannheim, München)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(2. Baustufe)

Neue Vorhaben Abschnitt 2

Unterabschnitt 1 Neue Vorhaben

Unterabschnitt 1 Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB) ¹

-Lfd.
 Nr.
+Vorhaben
+Projektbündel 1: ABS Berlin – Wittenberge – Hamburg, ABS Berlin – Rostock
+Projektbündel 2: ABS/NBS Hannover – Hamburg
+Projektbündel 3: ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel – Uelzen, ABS Magdeburg – Stendal – Uelzen2 , ABS Magdeburg – Halle, ABS Wunstorf – Verden – Rotenburg, ABS Minden – Nienburg, ABS Elze – Hameln, ABS Lehrte – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau – Falkenberg, ABS Sandersleben – Halle
+Projektbündel 4: ABS/NBS Frankfurt am Main – Aschaffenburg – Würzburg – Nürnberg– Ingolstadt – München3
+Projektbündel 5: ABS/NBS Hanau/Gießen – Fulda, ABS/NBS Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – Fulda
+Projektbündel 6: ABS Dortmund/Köln – Frankfurt am Main, ABS/NBS Mainz – Frankfurt am Main, ABS/NBS Frankfurt am Main – Mannheim, ABS/NBS Mannheim – Karlsruhe, ABS/NBS Mannheim – Stuttgart – Ulm, ABS/NBS München – Augsburg – Ulm, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau
+Projektbündel 7: ABS/NBS Karlsruhe – Basel, ABS Appenweier – Kehl – Grenze D/F
+Projektbündel 8: ABS/NBS Dortmund – Hamm, ABS/NBS Hannover – Bielefeld – Hamm, ABS Berlin – Hannover
+Projektbündel 9: ABS München – Landshut – Obertraubling – Regensburg – Marktredwitz – Hof, ABS Mühldorf – Landshut, ABS Nürnberg – Schwandorf – Furth im Wald – Grenze D/CZ
+Projektbündel 10: ABS Oldenburg – Bremen, ABS Oldenburg – Emden
+Projektbündel 11: ABS Regensburg – Ingolstadt – Donauwörth – Ulm
+ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau
+ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/A
+ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden4
+ABS Nürnberg – Passau
+          ABS/NBS Paderborn – Halle
+ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ
+          ABS Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster                    5
+ABS Angermünde – Grenze D/PL
+ABS/NBS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH
+Projekte des Potentiellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)
+          Großknoten (Frankfurt, Hamburg                    6                    , Hannover, Köln, Mannheim, München)
+Knoten (Aachen, Leipzig)
+ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen7
+ABS Augsburg – Donauwörth
+ABS Gotha – Leinefelde
+ABS Stuttgart – Nürnberg
+ABS Landshut – Plattling
+ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg
+ABS Weimar – Gera – Gößnitz
+ABS Niebüll – Klanxbüll – Westerland
+NBS Dresden – Grenze D/CZ
+ABS Cuxhaven – Stade
+ABS Münster – Lünen
+ABS Leipzig – Chemnitz
+ABS Itzehoe – Wilster – Brunsbüttel
+ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund – Sassnitz
+Überholgleise für 740m-Züge
+Bahnhof Fangschleuse
+Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

Unterabschnitt 1 Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB) ¹

-Lfd.
 Nr.
+Vorhaben
+Projektbündel 1: ABS Berlin – Wittenberge – Hamburg, ABS Berlin – Rostock
+Projektbündel 2: ABS/NBS Hannover – Hamburg
+Projektbündel 3: ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel – Uelzen, ABS Magdeburg – Stendal – Uelzen2 , ABS Magdeburg – Halle, ABS Wunstorf – Verden – Rotenburg, ABS Minden – Nienburg, ABS Elze – Hameln, ABS Lehrte – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau – Falkenberg, ABS Sandersleben – Halle
+Projektbündel 4: ABS/NBS Frankfurt am Main – Aschaffenburg – Würzburg – Nürnberg– Ingolstadt – München3
+Projektbündel 5: ABS/NBS Hanau/Gießen – Fulda, ABS/NBS Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – Fulda
+Projektbündel 6: ABS Dortmund/Köln – Frankfurt am Main, ABS/NBS Mainz – Frankfurt am Main, ABS/NBS Frankfurt am Main – Mannheim, ABS/NBS Mannheim – Karlsruhe, ABS/NBS Mannheim – Stuttgart – Ulm, ABS/NBS München – Augsburg – Ulm, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau
+Projektbündel 7: ABS/NBS Karlsruhe – Basel, ABS Appenweier – Kehl – Grenze D/F
+Projektbündel 8: ABS/NBS Dortmund – Hamm, ABS/NBS Hannover – Bielefeld – Hamm, ABS Berlin – Hannover
+Projektbündel 9: ABS München – Landshut – Obertraubling – Regensburg – Marktredwitz – Hof, ABS Mühldorf – Landshut, ABS Nürnberg – Schwandorf – Furth im Wald – Grenze D/CZ
+Projektbündel 10: ABS Oldenburg – Bremen, ABS Oldenburg – Emden
+Projektbündel 11: ABS Regensburg – Ingolstadt – Donauwörth – Ulm
+ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau
+ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/A
+ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden4
+ABS Nürnberg – Passau
+          ABS/NBS Paderborn – Halle
+ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ
+          ABS Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster                    5
+ABS Angermünde – Grenze D/PL
+ABS/NBS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH
+Projekte des Potentiellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)
+          Großknoten (Frankfurt, Hamburg                    6                    , Hannover, Köln, Mannheim, München)
+Knoten (Aachen, Leipzig)
+ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen7
+ABS Augsburg – Donauwörth
+ABS Gotha – Leinefelde
+ABS Stuttgart – Nürnberg
+ABS Landshut – Plattling
+ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg
+ABS Weimar – Gera – Gößnitz
+ABS Niebüll – Klanxbüll – Westerland
+NBS Dresden – Grenze D/CZ
+ABS Cuxhaven – Stade
+ABS Münster – Lünen
+ABS Leipzig – Chemnitz
+ABS Itzehoe – Wilster – Brunsbüttel
+ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund – Sassnitz
+Überholgleise für 740m-Züge
+Bahnhof Fangschleuse
+Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

Vordringlicher Bedarf Unterabschnitt 2 (VB-E (in Fettdruck) u. VB)

Vorhaben des Potentiellen Bedarfs, die in den Vordringlichen Bedarf (VB) aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass diese Projekte die Kriterien für die Aufnahme in den VB erfüllen, werden sie in den VB aufgenommen.
Nr. 1 2 3 4 5

-Lfd.
+Vorhaben
-lfd. Nr.
+Vorhaben
-lfd. Nr.
+ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden
-2
+ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn)
+ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne
+ABS/NBS Hanau – Würzburg/Fulda – Erfurt1
-5
+ABS/NBS Hamburg – Hannover, ABS Langwedel – Uelzen, Rotenburg – Verden – Minden/Wunstorf, Bremerhaven – Bremen – Langwedel (Optimiertes Alpha-E + Bremen)
-6
+Korridor Mittelrhein: Zielnetz I (umfasst unter anderem NBS/ABS Mannheim – Karlsruhe, NBS Frankfurt – Mannheim, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau)
-7
+ ABS/NBS Karlsruhe ABS Dresden – Basel Görlitz – Grenze D/PL
-8
+ ABS München Gruiten – Mühldorf Wuppertal – Freilassing Schwelm
-9
+ ABS/NBS München ABS Ludwigshafen – Saarbrücken Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/F D/A (– Kufstein)
+NBS Rheydter Kurve
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
+ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden (Hinterlandanbindung FBQ)2
-11
+          ABS Burgsinn – Gemünden – Würzburg – Nürnberg
-12
+ ABS Nürnberg Berlin – Passau Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund
+ABS Koblenz – Mainz
+          ABS Paderborn – Halle (Kurve Mönchehof – Ihringshausen)
+ABS/NBS Hannover – Bielefeld3
-ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ (– Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale)
+ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL
+Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung
+          ABS Uelzen – Stendal – Magdeburg – Halle (Ostkorridor Nord)                    4
-Weitere Knotenmaßnahmen, mikroskopische Maßnahmen
+          ABS Hof – Marktredwitz – Regensburg – Obertraubling (Ostkorridor Süd)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
+          Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster                    5
-ABS/NBS Ingolstadt – München mit Anbindung Flughafen München
+Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster (5. und 6. Gleis Düsseldorf-Kalkum – Duisburg)
-ABS Berlin – Müncheberg – Grenze D/PL
+Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster (Systemhalt Düsseldorf-Benrath)
-ABS Angermünde – Grenze D/PL (– Stettin)
+ABS Oldenburg – Osnabrück
  ABS Hannover Hockeroda – Berlin (Lehrter Stammbahn) Blankenstein – Marxgrün
  ABS/NBS Ulm Ducherow – Augsburg Usedom – Seebad Heringsdorf/Swinoujscie
-ABS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH (Gäubahn)
+Knoten Berlin
-Projekte des Potenziellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)
+ABS Bingen – Hochspeyer, Neustadt – Wörth
-ABS Öhringen – Schwäbisch Hall
+          Großknoten (Frankfurt, Hamburg, Köln, Mannheim, München)
-Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
+ABS Hildesheim/Braunschweig – Dessau – Halle
            Kombinierter           Verkehr/Rangierbahnhöfe           Elektrifizierung           Chemnitz           Hbf           –           Chemnitz           Süd

-Lfd.
+Vorhaben
-lfd. Nr.
+Vorhaben
-lfd. Nr.
+ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden
-2
+ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn)
+ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne
+ABS/NBS Hanau – Würzburg/Fulda – Erfurt1
-5
+ABS/NBS Hamburg – Hannover, ABS Langwedel – Uelzen, Rotenburg – Verden – Minden/Wunstorf, Bremerhaven – Bremen – Langwedel (Optimiertes Alpha-E + Bremen)
-6
+Korridor Mittelrhein: Zielnetz I (umfasst unter anderem NBS/ABS Mannheim – Karlsruhe, NBS Frankfurt – Mannheim, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau)
-7
+ ABS/NBS Karlsruhe ABS Dresden – Basel Görlitz – Grenze D/PL
-8
+ ABS München Gruiten – Mühldorf Wuppertal – Freilassing Schwelm
-9
+ ABS/NBS München ABS Ludwigshafen – Saarbrücken Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/F D/A (– Kufstein)
+NBS Rheydter Kurve
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
+ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden (Hinterlandanbindung FBQ)2
-11
+          ABS Burgsinn – Gemünden – Würzburg – Nürnberg
-12
+ ABS Nürnberg Berlin – Passau Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund
+ABS Koblenz – Mainz
+          ABS Paderborn – Halle (Kurve Mönchehof – Ihringshausen)
+ABS/NBS Hannover – Bielefeld3
-ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ (– Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale)
+ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL
+Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung
+          ABS Uelzen – Stendal – Magdeburg – Halle (Ostkorridor Nord)                    4
-Weitere Knotenmaßnahmen, mikroskopische Maßnahmen
+          ABS Hof – Marktredwitz – Regensburg – Obertraubling (Ostkorridor Süd)
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
+          Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster                    5
-ABS/NBS Ingolstadt – München mit Anbindung Flughafen München
+Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster (5. und 6. Gleis Düsseldorf-Kalkum – Duisburg)
-ABS Berlin – Müncheberg – Grenze D/PL
+Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster (Systemhalt Düsseldorf-Benrath)
-ABS Angermünde – Grenze D/PL (– Stettin)
+ABS Oldenburg – Osnabrück
  ABS Hannover Hockeroda – Berlin (Lehrter Stammbahn) Blankenstein – Marxgrün
  ABS/NBS Ulm Ducherow – Augsburg Usedom – Seebad Heringsdorf/Swinoujscie
-ABS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH (Gäubahn)
+Knoten Berlin
-Projekte des Potenziellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)
+ABS Bingen – Hochspeyer, Neustadt – Wörth
-ABS Öhringen – Schwäbisch Hall
+          Großknoten (Frankfurt, Hamburg, Köln, Mannheim, München)
-Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
+ABS Hildesheim/Braunschweig – Dessau – Halle
            Kombinierter           Verkehr/Rangierbahnhöfe           Elektrifizierung           Chemnitz           Hbf           –           Chemnitz           Süd

Unterabschnitt 2 Unterabschnitt 3

Neue Vorhaben Vorhaben, Weiterer des Potenziellen Bedarfs, die in den VB aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass diese Projekte die Kriterien für die Aufnahme in den Vordringlichen Bedarf (WB) erfüllen, werden sie in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen.

Erläuterungen:

-lfd. Nr.
+Vorhaben
+ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden
+Korridor Mittelrhein: Zielnetz II (umfasst unter anderem NBS Troisdorf – Mainz-Bischofsheim)
+ABS München – Mühldorf – Freilassing6
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
+ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne
+ABS Nürnberg – Schwandorf/München – Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ
+ABS Nürnberg – Weiden – Hof/Schirnding – Grenze D/CZ
+ABS Hochstadt-Marktzeuln – Hof/Nürnberg – Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg
+ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen7
+ABS Augsburg – Donauwörth
+ABS Cottbus – Görlitz
+ABS Dresden – Görlitz – Grenze D/PL
+ABS Gotha – Leinefelde
+ABS Gruiten – Wuppertal – Schwelm
+ABS Stuttgart – Backnang/Schwäbisch Gmünd – Aalen – Nürnberg
+ABS Kehl – Appenweier
+ABS Landshut – Plattling
+ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken – Grenze D/F
+ABS Weimar – Gera – Gößnitz
+ABS Regensburg – Mühldorf – Rosenheim
+ABS Niebüll – Klanxbüll
+NBS Rheydter Kurve
+NBS Studernheimer Kurve
+ABS Hamburg – Ahrensburg
+NBS Dresden – Prag
+ABS Lehrte/Hameln – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau
+ABS Cuxhaven – Stade
+ABS Köln – Aachen
+ABS Münster – Lünen
+ABS Leipzig – Chemnitz
+ABS Wilster – Brunsbüttel
+ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund
+ABS Berlin – Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund (Berliner Nordbahn)
+ABS Koblenz – Mainz (Tunnelertüchtigung)
+ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL (– Zary)
+Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung (umfasst unter anderem ein Projekt „Überholgleise für 740m-Züge“)
+Knoten Frankfurt
+Knoten Hamburg8
+Knoten Hannover
+Knoten Köln9
+Knoten Mannheim
+Knoten München
+Deutschland-Takt
+Weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

Erläuterungen:

-lfd. Nr.
+Vorhaben
+ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden
+Korridor Mittelrhein: Zielnetz II (umfasst unter anderem NBS Troisdorf – Mainz-Bischofsheim)
+ABS München – Mühldorf – Freilassing6
+ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
+ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne
+ABS Nürnberg – Schwandorf/München – Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ
+ABS Nürnberg – Weiden – Hof/Schirnding – Grenze D/CZ
+ABS Hochstadt-Marktzeuln – Hof/Nürnberg – Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg
+ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen7
+ABS Augsburg – Donauwörth
+ABS Cottbus – Görlitz
+ABS Dresden – Görlitz – Grenze D/PL
+ABS Gotha – Leinefelde
+ABS Gruiten – Wuppertal – Schwelm
+ABS Stuttgart – Backnang/Schwäbisch Gmünd – Aalen – Nürnberg
+ABS Kehl – Appenweier
+ABS Landshut – Plattling
+ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg
+ABS Ludwigshafen – Saarbrücken – Grenze D/F
+ABS Weimar – Gera – Gößnitz
+ABS Regensburg – Mühldorf – Rosenheim
+ABS Niebüll – Klanxbüll
+NBS Rheydter Kurve
+NBS Studernheimer Kurve
+ABS Hamburg – Ahrensburg
+NBS Dresden – Prag
+ABS Lehrte/Hameln – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau
+ABS Cuxhaven – Stade
+ABS Köln – Aachen
+ABS Münster – Lünen
+ABS Leipzig – Chemnitz
+ABS Wilster – Brunsbüttel
+ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund
+ABS Berlin – Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund (Berliner Nordbahn)
+ABS Koblenz – Mainz (Tunnelertüchtigung)
+ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL (– Zary)
+Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung (umfasst unter anderem ein Projekt „Überholgleise für 740m-Züge“)
+Knoten Frankfurt
+Knoten Hamburg8
+Knoten Hannover
+Knoten Köln9
+Knoten Mannheim
+Knoten München
+Deutschland-Takt
+Weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen
+Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

Unterabschnitt 3 ABS: Ausbaustrecke

NBS: Neubaustrecke Neue Vorhaben, Weiterer Bedarf (WB)

VB: Vordringlicher Bedarf Erläuterungen:

ABS: Ausbaustrecke VB-E: Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung

NBS: Neubaustrecke WB: Weiterer Bedarf

FBQ: Fehmarnbeltquerung

1: Die Maßnahmen dienen der Umsetzung des Deutschlandtakts.
2: Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel und Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel – Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz auszustatten.
3: Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt in Aschaffenburg.
4: Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg – Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von unter 240 Minuten.
5: Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm der Aufgabenträger.
6: Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs Elmshorn.
7: Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des Teilabschnitts führen.

FBQ: Fehmarnbeltquerung

1: Die Maßnahmen dienen der Umsetzung des Deutschlandtakts.
2: Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel und Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel – Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz auszustatten.
3: Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt in Aschaffenburg.
4: Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg – Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von unter 240 Minuten.
5: Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm der Aufgabenträger.
6: Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs Elmshorn.
7: Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des Teilabschnitts führen.

VB: Vordringlicher Bedarf

VB-E: Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung

VDE: Verkehrsprojekt Deutsche Einheit

WB: Weiterer Bedarf

1: Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt Aschaffenburg.
2: Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg – Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von unter 240 Minuten.
3: Ohne Querung Seelze-Süd und ohne Tunnel Jakobsberg unter der Maßgabe, dass die für einen Deutschland-Takt erforderliche Fahrzeitverkürzung von voraussichtlich acht Minuten erreicht wird.
4: Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel und Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel – Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz auszustatten.
5: Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm der Aufgabenträger.
6: Das Projekt beinhaltet ergänzend zur lfd. Nr. 6 des Unterabschnitts 1 (Vordringlicher Bedarf) noch zweigleisige Begegnungsabschnitte Tüßling – Freilassing.
7: Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des Teilabschnitts führen.
8: Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs Elmshorn.
9: Unter Berücksichtigung der Eisenbahnspange Köln/Brühl – Porz-Wahn (Rheinquerung).

Synopse zur Änderung an
Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG)

Erstellt am: 29.12.2023

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Allgemeine Hinweise

Informationen zum Änderungsvorgang

§ 1

Ausbau des Schienenwegenetzes des Bundes

§ 4

Überprüfung des Bedarfs

§ 5

Planungszeitraum

§ 7

Berichtspflicht

Anlage

(zu § 1 Absatz 1)

Synopse zur Änderung anBundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG)

Erstellt am: 29.12.2023

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Allgemeine Hinweise

Allgemeine Hinweise

Informationen zum Änderungsvorgang

Informationen zum Änderungsvorgang

§ 1 Ausbau des Schienenwegenetzes des Bundes

§ 1 Ausbau des Schienenwegenetzes des Bundes

§ 4 Überprüfung des Bedarfs

§ 4 Überprüfung des Bedarfs

§ 5 Planungszeitraum

§ 5 Planungszeitraum

§ 7 Berichtspflicht

§ 7 Berichtspflicht

Anlage (zu § 1 Absatz 1)

Anlage (zu § 1 Absatz 1)

Synopse zur Änderung an
Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSWAG)

§ 1

Ausbau des Schienenwegenetzes des Bundes

§ 4

Überprüfung des Bedarfs

§ 5

Planungszeitraum

§ 7

Berichtspflicht

Anlage

(zu § 1 Absatz 1)